CaRPe DieM

Ayer por la tarde estuve en Honda para ver en directo esta maravilla de la que tanto y tan bien se habla por la red. Tenerlo entre las manos es completamente diferente a verlo en fotos. Tras verlos, oírlo y tocarlo, sólo puedo asombrarme.

El exterior da sensación de robustez, la linea es mucho más deportiva de lo que aparenta en fotos y el alerón trasero, lo más difícil de tragar en este diseño, no parece tan terrible cuando está a medio metro. El poso de rueda es grande pero no exagerado. El diseño de las puertas traseras "tipo alfa" le dan un estilo coupé muy interesante. Hay que fijarse para ver que es un 5 puertas. Además, la doble salida de escape triangular simulando los antiniebla delanteros, es un detalle de diseño muy especial. La mayoría de los componentes traseros simulan alguna parte del frontal del coche. Es muy curioso y agradable a la vista.

Interiormente es algo descomunal. El espacio tanto delantero como trasero es más que suficiente. Atrás tienes 3 plazas reales, pueden ir 3 personas cómodamente. El conductor es dueño y señor de todo lo que sucede. El diseño está pensado para que todo esté al alcance del maestro de ceremonias, la radio puede tocarla el copiloto si quiere. La guantera es un abismo, sentado en el asiento del piloto, es imposible tocar el fondo, además, tiene un apoyabrazos que también es guantera y otro hueco "para las llaves" bastante útil por delante de la palanca de cambios. Espacio no falta. Y por si faltara, tienes un maletero donde cabe la compra de todo el año, además al no llevar rueda de repuesto (se puede poner) tiene un doble fondo para mayor espacio. La ausencia de rueda se suple con el conocido kit antipinchazos.

La idea de tener el cuentarevoluciones en el centro del volante ya evoca deportividad pero además con un diseño e iluminación futuristas lo hace un regalo para los ojos. Además, el tacómetro y el ordenador de abordo van independientes y digitales. En el acabado Sport no tiene navegador ni asientos de cuero, pero el volante trae tantos botones como un avión, además de estar forradito de cuero negro. Y por supuesto, los pedales racing que a todos nos gustan. La única pega podría ser la visibilidad trasera por culpa de ese alerón que parte el cristal en dos. Un detallito.

La versión Sport trae de serie absolutamente de todo. ABS, 6 airbags, MP3, sensor de luz y lluvia, antinieblas... Lo único que se le echa en falta es lo que trae la versión superior que es Xenón, Cuero, Techo solar y Navegador. El resto está todo en la versión Sport que además trae de serie una 225/45 R17 y cuesta 22.000 euros. Es un precio un poco elevado para el sector pero viendo lo que trae y la calidad de los motores i-VTEC a lo mejor merece la pena.

La valoración que le puedo dar es muy positiva en todos sus aspectos. Diseño interior y exterior, habitabilidad, equipamiento... la única pega es el precio. Además, habrá que esperar a que los expertos lo metan en banco. Antes de esto, la aceleración la colocan en casi 9 segundos y el consumo en algo más de 6 litros. Es decir, corre como un 2.0 y consume como un 1.6, siempre datos oficiales de Honda, claro. Para ver más sobre este bicho haz click en las fotos para verlas a tamaño natural. De datos técnicos y quipamiento puedes buscar en cualquier web o directamente en honda.es, web oficial.

Hoy he estado en un concesionario de citroen probando este carro y me quedo con sensaciones muy diferentes.

Esteticamente cada vez me gusta más. En el concesionario estaba el color que a mi me gusta (Amarillo Scott metalizado) y la verdad es que no es tan feo como pensaba, me convence. El que he probado es el full equipe y la verdad es que es una pasada, aunque yo, en caso de comprarmelo, sería sin cuero, techo ni navegador.

Ahora bien, una vez que empiezas a sentir el motor en tu pie, la cosa cambia. ¿180cv? a 8.000 rpm si, pero a menos de 4.000 es un gatito docil. Es un coche muy apretadito al que hay que pisarle muy mucho para sentir un motor decente. A un regimen menor de esas 4 mil no hace más que un 120cv y a menos de 2.500 le cuesta hasta moverse. Me ha decepcionado muchisimo el motor y es una pena, porque el resto del coche es una gozada. Yo hubiera optado por estirar menos el motor y ponerle un turbo, pero claro, yo no soy ingeniero de citroen. Por cierto, otra cagada es la ausencia total y absoluta del reproductor de MP3. Ni de serie, ni como opción, ni extra... nada! En ningún equipamiento.

Me he encaprichado. Pero es que este coche es demasiado. Climatizador, 6 airbags, ABS, EBD, EBA, TCS, sensor de luz, sensor de lluvia, dirección asistida electrohidráulica, elevalunas electricos de un solo toque delanteros y traseros, ordenador de abordo... en fin, casi todo lo que se le puede pedir a un coche. El precio es, aunque no lo parezca, lo más barato en realación a la calidad y las prestaciones ofrecidas (hasta la fecha): he conseguido sacarlo por 19.688,24€.

Es una preciosidad, han cuidado al máximo tanto el interior como el exterior. Canary yellow mica. Es un coche que no lo tiene mucha gente (y menos en amarillo) y por eso me encanta más aún. Me gusta ser ’diferente’ y ’único’ dentro de lo que se pueda. Pulsa en cada foto para verla en grande, de todos modos por internet hay muchísimas más. Es cuestión de buscar